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传说中的“整车拆开可卖两倍车钱”,是真的吗?

中国的汽车零件贵是人尽皆知,一些德系品牌更是贵出了境界。

一位上海大众POLO用户说,他的车行驶6万公里更换正时皮带的费用是3000多元,其他车最贵的高达8000多元。一位4S店经理透露,某高档车配一个密码钥匙的价格是上万元。平时4S店一个保险杠卖一两千元,而汽配市场卖二三百元;4S店一个后视镜卖五六百元,而汽配市场卖百十元。

同样是定期更换两油三滤的常规保养,同价位的车费用相差也很大,多的四五百元,少的二百多元,相差一半。“整车拆开卖散件可卖出两倍车钱”,绝不是言过其实。

在配件业里,品牌对售价的影响非常大,不同品牌、不同车型配件的加价率全由厂家决定。4S店汽车零配件赚取的利润最少在200%以上。越是保有量小的新车型配件加价率越高,进口配件加价率尤甚。因为这类配件只有在4S店才能买到,厂家对零配件市场的垄断是暴利之源。并且,一些汽车品牌销售利润降低,汽车暴利开始向零配件转移。一些厂家还耍起了整车降价、配件涨价的把戏,不少4S店甚至出现了以零配件养整车的怪现象。

汽修店遍地开花,技术培养刻不容缓

汽车行业发展如此迅猛,可是汽修却没有跟上。汽车维修保养店比比皆是,可是真正能跟上时代潮流,能修的了进口新车型的高级技师却不多。

这就要求技师们首先要接受系统的培训,理论知识扎实;有充足的实操经验,各类新型汽车都能掌握;最后,技师们必须与时俱进,时刻关注国际车型变化、技术变更,从而不断学习。

对于想入门的年轻人们,找一个能真正学到东西的好学校是必须的。放眼全山东,日照飞斯特汽修职业技术学校无疑是最好的选择。理论+实操的教学模式配上齐全的硬件设施,让你真正了解最新的汽修知识,经验丰富的名师们让你的疑问可以迎刃而解。