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爱车的人，除了精心保护它，更会为它加东加西。当然了，热衷加装和改装的人，应该属于特别喜欢折腾的。
我就是一个不仅爱车，而且喜欢折腾的人。
今天，我们来聊聊音响改装的。过程为博越改装，但通用!
希望能抛砖引玉，也可以让一些车友少走弯路，省些银子。
希望大家多多支持，日后我会出更多的教程和实用帖子!
一，选择一套适合自己的方案
所谓”萝卜青菜，各有所爱“，有人的喜欢听人声，有的人喜欢听乐器，
有的喜欢流行，有的喜欢古典。甚至有的人上车只听FM收音机(我家LD)。
需求不同，再根据预算，就有了各种改装方案。
不是越贵的东西越越适合你。如果老板一直推销贵的产品，你要对他的人品打个折扣了。
专业的音响改装店，应该提供顾客所需要的试音环境，根据的需求给予视听体验。
我喜欢听人声，对音质和听音环境有一定的需求，所以确定了以下改装方案：
四门隔音+喇叭升级+外加低音+两台功放+DSP。具体配置如图：
配置分析：
1，前门——尼诺帕克N3.2，
2，后面——PHDFB86
3，低音——尼诺帕克N3.10
4，主功放——金凤凰RX400.4
5，低音攻放——金凤凰RX500.1
6，DSP——卡莱V461A
这里补充说明一下：
1，四门隔音是音响改装最基本的，没做这个，就不要提音响改装了。隔音材料非常重要，不好的材料，几年之后，可能脱落，甚至带来异味等污染，严重影响车上人员身心健康。如果有更多追求的话甚至可以做后备箱，底盘、叶子板、引擎盖等全车隔音。我比较爱惜车，不想拆得那么干净，所以就没做那么多。
2，单纯的替换喇叭，由于车机本身功率不足，大部分后期升级的喇叭是推不动(不是发出声音来就叫推动了)的，甚至可能烧坏线路、主机等。
3，功放五花八门，有的只能推喇叭，有的只能推低音，也有的全部能推，甚至有的还带DSP，但这种一般功率比较小，对于一些高功率喇叭可能推不动。
4，DSP最主要的功能是后期改善音质，弥补车内听音环境的不足。比如可以调整我们所谓家用音响的”皇帝位“——最适合主驾听音乐的位置。
5，更NB的改装，是更换主机(或者相关功放模块)，或者加装主机。但我对音质没有那么高那么高的追求，而且加装主机，我们小越越中控一带很难找到一个安放合理、操作方便的位置。所以不推荐。
2，做好改装前的防护工作：
专业的改装音响，动辄四五个人要工作七八个小时甚至更长，在这期间，免不了各种磕碰。
所以，还是给车做一下内外保护吧。这是专业改装店最基本的素质。
3，让你心疼的各种内饰拆解
(1)中控面板拆解(加装功放和DSP必须从原车车机添加线路)：
A，先用撬棒移除“西湖断桥”靠副驾那边的黑色盖板
B，拆除里面的螺丝
C，徒手用巧劲轻轻掰开“西湖断桥”(此处不要再用撬棒了，会留下痕迹)
D，中控面板拆解完毕
(2)门板拆解(比较简易，不作详解。从拆解可以看见原车在隔音方面下了相当功夫)
门板拆开后，要对原先的隔音给予拆除。可惜了。
(3)各种扣板拆解
(主要是四门旁边的盖板，作用是隐藏后期布线。发现里面均有隔音板，厚道两个字。)
(4)后座拆除(主要为了穿线和攻放布置安放)
(5)后备箱清空(安装DSP)
PS：原道的老板居然加送了我一个后备箱隔音
(6)东西分类摆放
这次改装印象深刻的另外一个小细节，就是东西的摆放。
四个工人和老板同时施工，拆下来的东西，非常有序地轻举轻放。
这样，应该不会出现安装时多几个螺丝的问题了吧!
4，做双层甚至多层隔音
(1)内外两层门板，均需要做隔音，这是隔音最基本的。
(2)施工工程中，要注意依形剪裁，大部分作业，老板们为求简便，隔音都比门框小很多。
本隔音作业，我给打满分。求PK。
(3)贴了后，还要用棒子有力撸啊撸。越用力越贴全效果越好。
(4)门板已经自带隔音棉，做工同样为上品，可以不用像我的408那样做第三层隔音了。
原车门板自备隔音棉，给吉利点赞。
5，布局走线，更换啦叭
特别说明：
A，这部分相当重要，好的线材、施工，完善的保护，才能把改装带来的风险降到最最低;
B，所有的线路，均需套上绝缘的网管或者热缩管，或者使用绝缘胶布;
C，所有的线头，均采用焊接处理，
D，所有的线束，必须用扎带做固定，或者其它隔音(静音)处理，杜绝改装产生异响。
E，以下步骤可先可后，并不固定。
(1)接引电源线(从电瓶引出，20CM处做了一个保险座，第一重保险。再将此线穿过驾驶室，通过门槛盖板下的空地，引入后方。)
(2)安装DSP(将原车主机音源引入安装在后备箱底的DSP，线路统一安装在右边两条门槛盖板下)
DSP比较理想的放置位置是后备箱底，要把备胎及其它东西拿出来，
并计算好位置(可适当割掉原来的泡沫垫)，再通过魔术贴将其固定好。
(3)安装功放和低音炮(通过各方考虑，功放安放在后备箱)
A、老板先计量好位置，再做木作。
B、与此同时，其它技术人员在布置DSP到功放的线路：
C、最终成品美观大方，而且基本不占位置(DSP成品如上一环节所示)：
(4)加装保险分线盒(给两台攻放提供电源，进一步做保险处理)
(5)牵引喇叭线(不使用、不破坏原车线路，完全重新布线。原车喇叭线后期绝缘固定好。)
A，重新布线(所有线束均要穿网管做绝缘、防异响处理)
B，喇叭线重新布好后，统一走到一起，大约每15CM一个扎带固定，
通过另外一边的门槛条。走到后备箱，准备和攻放输出对接。
(6)更换喇叭
A，移除原车喇叭：喇叭通过三个铆钉固定，师傅用冲击钻小心将铆钉穿透，取出喇叭。
B，安装喇叭垫圈：用铆钉和相关工具，安装上垫圈.
C，给喇叭做防水：用隔音材料，在喇叭垫圈内部，沿弧线贴半圈，
防止喇叭被进入门框的水浸湿发生故障.(下图右上白色部分)
D，安装新款喇叭：用自攻螺丝，将已经焊接好线路的新喇叭固定到垫圈上.
E，倒模：为了更好的效果，我前门的高音喇叭进行了倒模，即将高喇叭做到了A柱旁边，后视镜里边的三角板上.技术活，描述不来.
最终成品(效果肯定比放在原来的拉手里好了N倍)：
6，线路测试，整车复原
A，相位测试
以上步骤都完成后，经检测线路无误，这时需要做相位测试.
B，还原大法
都没问题的话，那就把拆下来的东西装回去吧.
拆要小心翼翼，装也要小心翼翼，防止哪个卡扣断了什么的.
也要注意，是不是多出几个螺丝...
看起来，是那么的完美，根本看不出来刚刚被五个人动了个大手术……
7，调音优化
A，调整功放：对整体的音量大小及其它进行调节。非专业人士，我不清楚还有哪些调节项目。
B，管理DSP：加装DSP后,可以对整车音响进行后期管理调控,相当给力.DSP那边预留一条数米的线，我把它放到副驾脚垫下，随时可以连接电脑，通过专用软件，进行DIY调节。
8,享受音乐的魅力吧
博越车机支持FLAC和WAV两种无损音乐，建议使用金士顿双头USB3.0 64G迷你U盘。
大家可以上网找一些专业的无损音乐论坛。
生活因为热爱于、钟情于某些东西而精彩。
物质换不来快乐，快乐应该从你内心寻找。
为何要托，为何要黑，别忘记你属于自己。
从现在开始，做些有意义有乐趣的事情吧!
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飞斯特提供内饰升级改装技术培训，其中就提供了仪表盘、门板等内饰的改型、打板、开槽、走线，以及包附改色的技术。
